保时捷:没有计划很快在中国生产汽车

尽管德国高端汽车制造商保时捷在中国的销售增长迅速,但它表示在可预见的未来并没有计划在中国生产其车型。

 
保时捷执行董事会主席奥利弗布鲁姆周二表示,考虑到其绝对数量和当地客户对该品牌德国DNA的热情,公司将继续向中国进口车型,因为“在本地生产车型没有任何意义”。
 
在该品牌推出一系列令人兴奋的车型之后,他发表了上述言论,其中包括当天在亚洲首发的全新Cayenne Coupe,以及在上海车展期间举行中国首映的第8代911。
 
Blume表示,中国一直是保时捷最大的市场,但去年五到六个车型的总销量为80,108辆,比2017年增长了12%,因此不会让本地化成为一个明智的商业理念。
 
布鲁姆表示,在一款车型的销量每年超过50,000辆之前,在德国境外生产汽车是没有意义的。
 
他说另一个同样重要的原因是中国客户更愿意在德国工厂设计和制造他们的保时捷汽车。
 
中国客户喜欢在德国设计和制造的保时捷品牌,这对我们来说是一个非常重要的标准,他说。
 
 
这两个因素的结合使得保时捷能够排除保时捷十年来在中国制造的可能性。
 
我不知道10年后会发生什么;但是在接下来的10年里,我们还没有计划去做,布鲁姆说。
 
但保时捷计划与数字化等新趋势携手中国公司,这些趋势在中国比在欧洲发展得更快。
 
我们正在寻找合作伙伴关系。我们花了很多时间在中国访问合作伙伴,与公司谈话,例如阿里巴巴,腾讯和百度。
 
他表示,保时捷已经启动了一项与当地科技公司合作的试点项目,将他们的技术诀窍结合起来,以更好地为更年轻,更精通技术的中国客户提供服务。
 
除了其他努力之外,它还于上个月在上海成立了保时捷神州数码,开始了国内数字化发展的快车道,并利用数字创新和提升中国客户的保时捷经验。
 
 
该公司表示,这种数字化转型将引领它从车内体验到整体生命周期体验,通过将生活的各个方面联系在一起并创建一个新的数字保时捷社区,为客户提供全新而迷人的体验。
 
保时捷表示,它将把电气化,互联互通和数字化的趋势融入其业务战略中,并专注于客户,以便为他们提供超出预期的产品和服务,并提供品牌的纯粹魅力。
 
保时捷还将利用大众汽车公司旗下子公司Mobility Asia的资源,在中国建设充电设施,因为其首款电动汽车Taycan将于2月份在中国上市。
 
除了优秀的产品,基础设施对电动汽车的成功具有重要意义,布鲁姆说。
 
除了Taycan之外,他还表示,Taycan的第一个衍生产品Cross Turismo将于2020年推出,新一代的Macan也将​​是纯电动车。
 
但这并不意味着保时捷不会成为电子品牌,布鲁姆表示,该公司的战略将包括三个部分 - 电动汽车,汽油发动机和混合动力汽车 - 以提供满足不同客户需求的车型。
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